核心词：
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1、作为驾驶人2、如赶上驾驶人赶时间3、第一阶段属于心平气和期4、避开经常堵的时间点5、作为驾驶人 随着车辆的不断增加,堵车似乎已成为一种常态,遇到高峰期尤为严重。
作为驾驶人
作为驾驶人,在堵车时的心理状态也不是一成不变的,与每个驾驶人的驾驶行为,是否赶时间等有关。
下面就国内外堵车时的反应、堵车的代价、堵车时的心理展开论述,进而找出相应措施,从而有效提高道路的通行效率,缓解道路堵车的压力。
令人惊讶的是,宁波驾校每五个驾驶员中就有一位可以称为是"堵车爱好者,他们喜欢众多车辆堵在一堆,大家一起共患难的经历。规定是有了,且是以法规的形式出现,而事实上真正能做到的则少之又少。事实情形是,遇到堵车,首先的表现是尽量往前冲、左右插、非机动车上插等,而不能做到按规定依次排队。造成的后果是原本不是很严重的堵车变得严重,进而造成一个点的堵死;而一个点堵死,又导致数条路瘫痪,解开这个点往往要化更长的时间,这或许是中国特色了。当然,这与路口的设计、红绿灯的控制、驾驶人的素质都有关系。还有一个因素是非机动车引起的机动车堵车,这也是无奈的现实了。真到了所有车辆都开不动了,有的驾驶人会干脆熄火,看看报纸之类,打打电话,这是表现好的。
如赶上驾驶人赶时间
如赶上驾驶人赶时间,脾气急躁的,时驾驶人浅谈心理堵车时驾驶人浅谈心理会听到不断的喇叭声,人会从车内伸出向前看,或下车察看,同时会骂上几句交警是干什么吃的之类;待车流开始慢慢动了,往往会急加速往前冲,险象环生。同样的路程,堵与不堵时间相差还是很大的。其次是油料消耗的增加。车辆堵在路上,长时间的怠速运行,油耗的增加是必然的。再次是废气排放的增加。长时间的怠速运行,必然增加废气的排放量,从而从根本上降低了公众的生活质量。世界卫生组织把交警列为肺癌的高危人群,因为他们工作在公路上,不断吸入汽车尾气就很说明问题。有资料表明,现在很多城市污染物排在前列的多是汽车尾气,这或许是汽车社会所必须承受的代价。生活在这样的城市里,最终也将降低人们的生活质量。如果是经常堵的路段,驾驶人会习惯成自然,从而变得麻木,人浅谈心理不堵反而感到奇怪;而遇到突发情况造成的堵车,因心理没有准备,会导致情绪出现明显的波动。如是驾驶人本身情绪不佳,赶时间,则遇到堵车时往往会有过激的行为。
第一阶段属于心平气和期
第一阶段属于心平气和期,这与驾驶人自身的素质、驾驶经历等有关,不过时间不会很长,一般在15～20分钟以内。此时驾驶人表现得较为理智,会遵守相关的规定。一般人到了这个阶段,情绪会无意识地处于烦燥的状态,且会随着堵车时间的延长而变得更加烦躁不安。这一阶段的时间因个体的差异而不同。此时驾驶人的表现则处于失控的边缘,一些平常隐藏的不利因素会被无意识地无限放大,进而出现过激的举动。驾驶人的心态又回归到平和状态,彻底接受堵车的事实,会开始做一些别的事情来打发时间。可考虑采取以下的措施。如是经常堵的路段,可考虑绕道通行。路程是远了点,驾驶人浅谈心理可消耗的时间、油料并不会比堵在那的高！且驾驶人的情绪处于一种快乐的氛围当中,会无意识地想着堵在那的车,浪费的时间。
避开经常堵的时间点
避开经常堵的时间点,浅谈心理提早或延迟过这个点,相信情况会有所改变。在驾驶过程中,始终遵守交通法规的规定,做到文明行车。别人怎样我们管不了,但自己必须做到。或许是不经意的一次变道,一脚刹车,无意中引发一场堵车,这就是所谓的"堵车幽灵。让别人有路可走,自己才有路可走。所以千万不要堵了别人的路。有的城市道路旁有流量提示牌,交通电台也有类似的提醒,驾驶人可以根据这些信息决定走哪条线路,这也是一个很效的办法,可以尽量避免堵车。开车时,很多人就不是原来的自己了,而是把司机角色与车融合了。经常有这样的情况,人浅谈心理的当我们作为乘客,如果遇到堵车,觉得没什么,但一旦成为司机就会变得很急躁。这其实是把自己与车等同起来了,是人的思维认知在作怪。或许可以转变一下角色,把自己与车分离。最有效的办法是转移注意力,如看看路边的景色,打开广播听听音乐,与车上的人说话等。
作为驾驶人
作为驾驶人,堵车时驾驶人浅谈心理要从自己做起,时时做到文明行车,安全行车,相信堵的程度会有所减轻,道路的通行效率也会有所提高,作为驾驶人也能开开心心地驾驶车辆,顺利地到达各自的目的地。
