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宁波驾校 高原节油驾驶技能浅谈 节油驾驶技能浅谈 驾驶技能浅谈 基本技能浅谈 技能浅谈 目录：
1、其中一个主要因素是进藏物资运输线长2、温度过高过低都会增加燃油消耗和机件磨损3、只有用经济速度(相当于中速)行驶4、及时换挡汽车行驶中5、西藏坡长弯多 西藏自治区地处我国的西南边陲,是全国唯一一个全部面积位于高海拔的省份。
由于其特殊的地理位置,让其生活成本高于内地的很多地区。
其中一个主要因素是进藏物资运输线长
其中一个主要因素是进藏物资运输线长,道路状况差,燃油补给不便,气候条件特殊(海拔高、气压低、空气密度小、温差大、日照时间长,造成运输的高成本。
因此,运输成本中的燃料成本也应是广大高原驾驶人员思考的问题。
高原节油驾驶的意义在汽车运输成本中,燃油成本的消耗约占整个运输成本20～25%左右,而高原上行驶的汽车的燃油成本要比平原多出6～8。当前,全球都在倡导绿色驾驶,在做好运输服务的同时,尽可能的节约燃料。减少对能源的消耗,降低尾气对西藏脆弱生态的污染、破坏。因此,在高原上驾驶员节约用油,对于建设资源节约型、环境友好型西藏有着举足轻重的意义。实践证明,汽车燃油的消耗量,除与汽车的性能、技术状况等有关外,还与驾驶员的技术水平和操作方法密切相联。在高原一名对汽车构造了解比较全面、驾驶技能熟练、操作要领正确的驾驶员,在相同距离,相同时间内,要比一般驾驶人员节约用油成本8～9%左右,技能浅谈基本技能浅谈对于提高运输效益有着积极的作用。因此,作为一名高原驾驶员,根据高原的环境特点,掌握高原节油驾驶基本技能是非常必要的。高原节油驾驶主要措施预热保温高原气温低,冬春季室外最低温度达—20—30℃左右,在汽车起动时,润滑油粘度大,流动性差,不易及时形成油膜。燃油雾化效果不佳,混合不均匀,混合气浓度过浓,燃烧不完全,造成油料浪费,污染环境。空气稀薄,高原节油驾驶技能浅谈宁波驾校流动性差,不易起动,燃油量增加。因此在低温起动冷发动机是要进行预热,汽车在行驶中应保持发动机的正常工作温度。冬春季发动机起动之前,可用预热装置、加注热水、加热油底壳或其他方法,使发动机温度升高,有条件的车辆可摇转曲轴数圈,使润滑油粘度略降低,然后起动,便能改善燃油的挥发和雾化性能,减小阻力,达到起动快,磨损小,节省燃油的目的。待发动机温度升至40℃以上,汽车起步,并用低速档以较低的速度行驶一段距离,使变速器、差速器等部位的润滑油温度升高,粘度降低后再换入高速档,以减少机件磨损,降低燃油消耗。汽车正常行驶中,应保持发动机的最佳工作温度,一般水冷式发动机为80～90。
温度过高过低都会增加燃油消耗和机件磨损
温度过高过低都会增加燃油消耗和机件磨损,如当发动机温度降低致40～50℃时,燃油消耗要增加3～5。为保持最佳温度,应注意随时调整百叶窗开度,如通常做到上坡打开降温,下坡关闭保温。或在冷却液散热器前加"挡风被,保持散热器内冷却水温度。经济车速经济车速,是指汽车在良好的道路上,使用合适档位行驶时,驾驶技能浅谈节油驾驶技能浅谈耗油量最低的车速。不同车型的经济车速是不同的,如解放CA1092型和东风EQ1108G型汽车的经济车速分别为45～55千米/小时和50～60千米/小时。高原上的经济车速比理论上的经济车速略低5公里左右。因为,空气稀薄,进气量少,氧含量低,做功不充分。受道路等级低,状况差,急弯多,坡道长,视线受限,驾驶安全系数不高等情况制约。经济车速能够省油,是因为能兼顾发动机的耗油率和克服汽车行驶阻力所需的功率。当汽车低速行驶时,克服行驶阻力所需要的功率较小,但发动机的负荷小,耗油率高,汽车的燃油经济性差;汽车高速行驶时发动机负荷加大,耗油率有所下降,但克服行驶阻力所需要的功率却大为增加,结果使汽车的燃料经济性降低。
只有用经济速度(相当于中速)行驶
只有用经济速度(相当于中速)行驶,才能使汽车的燃油消耗接近最低值。汽车的经济车速并非固定不变。一般道路好、轻载、顺风,经济车速就高些。反之就低些。
及时换挡汽车行驶中
及时换挡汽车行驶中,档位的选择与操作方法对油耗的影响很大。在同一车速下,用低速档行驶比用高速档行驶,发动机的转速高,因此耗油要多。西藏道路坡道陡且长,节油驾驶技能浅谈高原节油驾驶技能浅谈弯多、急,道路多为双向2车道,会车、超车多,加减档十分是频繁。汽车爬坡、转弯、会车时应该做到该减档时立即减档,不要犹豫不决,误延最佳时机。比在平原减档提前约10秒左右时间,因为空气稀薄,动力在瞬间跟不上负荷,以免造成换档困难甚至熄火,重新起步,多耗燃油。在能用高速档的地段要及时加档,切不可用低速档加大油门行驶,造成油耗猛增。因此,在高原行车中一定要频繁的恰当选择并及时换入合适档位。正确制动制动在汽车行驶过程中是不可避免的,但制动运用是否正确,不仅与行车安全密切相关,而且影响节油。正确运用制动,应该是:在保证安全的前提下尽量不用或少用制动,即使制动停车,也应该尽量做到在汽车即将停止时,采取轻微制动将车停住。任何不必要的制动,都会造成燃油的浪费。
西藏坡长弯多
西藏坡长弯多,路窄,交通混合,紧急情况多,要采取提前放松加速踏板减速,档位减速和排气制动减速相结合。下长坡时应采取间隙性点制动,因坡太长,怕压缩空气不够,另外长时间使用制动,基本技能浅谈驾驶技能浅谈制动蹄片材质易退化,影响制动效能。千万不能挂空挡滑空减速或空挡制动减速,其一,这样不能提供足够的压缩空气,其二,制动失灵后没有任何牵制力。行车中,为了避免不必要的制动,一要坚持中速行驶、不盲目开快车;二是坚持"以滑代刹,遇到前方有障碍或视线不清,转弯等情况需减速时,应用预见性制动,通过滑行使汽车减速,这样既避免了制动,又可以利用汽车的行驶惯性,达到节油目的。点滴节油驾驶员不仅应掌握并不断提高节油驾驶操作技术,更要养成自觉节油的良好习惯,注意点滴节油、积少成多。高原日照时间长,紫外线强,温差大,气压低,路况差。橡胶制品(密封圈、密封垫、油封,经受太阳光长时间暴晒,在温差大、压差大的恶劣环境中工作,极易加速磨损、老化,导致橡胶制品密封性降低,致燃油的跑、冒、滴、漏。为此:要坚持做到在汽车起动、行驶、停车等任何情况下,做到不无故多加"一脚油。加油时,油箱不要加得过满,防止汽车行驶中颠簸或急转弯时,燃油从加油口冒出。尤其在夏秋季加得过满,还会受热膨胀而溢出。要经常注意检查油箱、油管有无破裂,接头有无渗漏,供油系统各密封垫圈是否可靠。发现问题应及时修理、紧固,防止燃油跑漏。
