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宁波驾校 驾驶广汽车田雅阁 目录：
1、驾驶广汽车田雅阁外形尺寸略小于第八代雅阁2、宁波驾校在3.0升旗舰车型上3、宁波驾校毕竟4、驾驶广汽车田雅阁采用了直接喷射和阿特金森循环技术 驾驶广汽车田雅阁外形尺寸略小于第八代雅阁
外形各项尺寸均比第8代雅阁稍有缩小,当然幅度不大都在3厘米以下。
但这阻挡了全新雅阁的进步吗?不,当然没有。
这是本田独创的MM空间理念:乘员空间最大化、机械占用空间最小化。
这也把日本精打细算的造车理念再次完美演绎。
这用最通俗的表达就是:少花钱多办事儿。最直接的反应就是在轴距上,缩短25毫米后后排腿部空间反而增加了15毫米。外观变化明显,大尺寸的镀铬中网略带霸气,不过我认为这种设计有些生硬,缺少些亲民。不过从车头转到尾部的过程中你会发现这种感觉回来了,侧面轮廓变化不大,但加重的腰线由深入浅,敦厚的尾部微有上翘,大面积的LED尾灯在夜晚很漂亮。LED前大灯就是一项比较前沿的科技成果。现在这种大灯一般只出现豪华轿车的配置中,但本田却有能力把它应用到雅阁甚至更低一级的凌派车型中。单侧大灯的近光由两个LED光源构成,驾驶广汽车田雅阁宁波驾校它的最大亮点就是节能,亮度不减的前提下比氙灯还低50%的功耗。
宁波驾校在3.0升旗舰车型上
在3.0L旗舰车型上,新雅阁还装备了主动巡航及碰撞缓解制动系统。这套系统可以判断出追尾危险,提前发出灯光和声音提示并采取制动,以减小碰撞损伤。但需要注意的是它并不能避免碰撞或将车辆刹停,研发工程师还是把人为操作放在首位。乘坐上新雅阁注重了舒适性,前排宽大的座椅调整范围大,腰部及腿部支撑到位,并带有加热功能。更加注重舒适的后排坐垫长,横向空间很宽敞,宁波驾校轴距的调整并没有影响到腿部空间。而且后座乘客可以控制副驾驶座椅,来获得更大的腿部空间。中控台和仪表台各有一个屏幕,它们分别负责多媒体娱乐与行车电脑等信息。值得一提的是位于中控台的显示屏,它可通过USB连接安卓手机(苹果需要额外转接线,就直接变成了手机界面,操作手机内的一切功能。即使车辆本身没有导航,手机导航也就变为了触摸大屏导航的待遇。同样实用的还有LWC盲点显示系统,这项配置在中级车中也是不多见的。由于成本因素,新雅阁只在右侧反光镜下安装了摄像头,因为右侧盲区更大。开启右侧转向灯,仪表台的屏幕立刻变成后视影像,驾驶者可以非常直接地观察盲区,避免事故的发生。
宁波驾校毕竟
毕竟成本用在刀刃上才会给消费者最直接的实惠。同样,驾驶广汽车田雅阁内饰做工及用料也表现出了这点。红色的一键点火开关格外醒目,红色也是本田崇尚运动的代表。上黑下浅的内饰配上深色木饰很典雅,中控台的分区明显而且按键大量减少,更多集成在了触摸屏中。仪表显示信息丰富,呈现立体感。在动力总成方面,新雅阁共有3款自然吸气发动机可选,直列四缸2.0L、2.4L和3.0LV6。其中,2.4L发动机作为主打,它的性能有不小提升。
驾驶广汽车田雅阁采用了直接喷射和阿特金森循环技术
采用了直喷加阿特金森循环技术,压缩比提升至11.1,不仅提高了动力和油门响应性,而且可提升13%的燃油经济性。与4缸发动机相匹配的是全新的CVT变速箱,它也随发动机一起被称之为"地球梦科技—保护地球环境兼顾保证驾驶乐趣的全新技术。它采用了独创的"G-designShift"技术,有效降低了CVT起步时内部打滑现象。如果不是全油门起步,它的表现就像普通AT一样直接。发动机最大功率达到186马力,在整个转速区间显得非常轻快。说到本田品牌的运动性,我想说雅阁还是保留了一些。转向同样为电动助力,但整体调校都偏沉,而且保留了一定的路感。与此同时发动机舱内还有提升车头刚性的"顶吧,这些细节调校让新雅阁在调动车头时显得格外灵活。LV6车型只进行了短暂驾驶,它的发动机采用了可变排量技术,在低负荷下减为3缸工作。本田这项成熟技术让变换汽缸数时做得悄然无息,根本不会察觉。由于扭矩达到297牛·米,所以变速箱变为6挡自动,并带有换挡拨片。值得一提的是它在时速90公里巡航时,油耗比2.4L车型还要低。总的来说这次改款让雅阁有了更多科技感,车型定位也随之年轻。不过当年的热卖已不在,梦想科技的运用能否带来再次的销售神话,我们拭目以待。
