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宁波驾校 - 基于 SBE 法 的 绿化带 对 驾驶 人 视觉 影响 分析 图片要求:道路景观信息清晰、有代表性;画面大小和比例合理,构图比例合理;根据评价实验的实际情况和需要,从相似图片中选择最具代表性的图片,即能够代表一种或多种道路景观条件的图片;避免干扰图片中的评估因素（如明显的建筑物、交通标志等）。收集的图片按路段形式分为4组,每组25张,每组分别标注,然后在一组中随机选择两张图片进行整合和比较（注1是两张图片中最常见的路径。
1、进行了两轮比较 另一个注中,为了消除误差,进行了两轮比较。第二轮和第一轮图片的位置进行了交换和左右调整。最后,记录并整合了七张大值图片。最后,记录了七张城市r道路选择:北京东路、金香河路、中山北路、太平北路、新示范路、洪武北路、长江路。因此,本文主要从道路绿化带入手,通过LCj法、德尔菲法和SBE法,通过研究道路绿化带的具体指标与驾驶员视觉特征之间的关系,得出一定的规律,找出绿化带影响驾驶员视觉的风险因素,并根据《道路绿化带设计规范》的要求,提出相应的改进建议,力求在安全与美观之间找到平衡。本文在研究国内外道路绿化带研究现状的基础上,对南京市道路绿化带的布局形式、植被配置和具体参数指标进行了实地调查和数据收集,并通过LCj选择了道路绿化带试验段,并结合德尔菲法建立了主要的绿化带研究指标。首先,标记实验视频,使其与选定的实验路段一致;其次,向每个实验者详细解释每个指标的含义,以便他们能够清楚地定义每个指标,避免指标之间的模糊现象。实验的方法是让实验者通过观看实验视频对每个指标的视觉影响进行评分。分数越高,索引的视觉影响就越大。拍摄完成后,通过视频剪辑去除崎岖不平的路面,选择稳定路段视频作为后续测试路段。实验过程:为了使研究结果更有针对性,采用德尔菲法对绿化带指标进行筛选,并从南京林业大学选取15名具有相关知识和经验的教师作为专家。
2、为相关专家制定评分表（如表所示） 为相关专家制定评分表（如表所示,分别对绿化带的高度、冠幅、树干能见度、天空比例、树形、颜色和植物间距进行评分。最后,通过SBE方法,将审美态度的测量与景观成分的定量评价相结合,分析了一系列具体景观要素之间的关系。）得出绿化带的指标及其评分值,从而提出相应的改进建议,最大限度地减少绿化带对驾驶员视觉的负面影响。LCj法是双重比较法。双重比较法是先收集道路绿化带图片,然后进行匹配,让受试者根据配对的绿化带图片是否常见进行比较,从而进行重复比较和选择,使照片有机会与任何其他样本点进行匹配。科学证明,90%的驾驶信息是通过驾驶过程中的视觉获得的,视觉环境对驾驶员的重要性不言而喻。
3、又称专家指定程序调查法 实验原理:德尔菲法,
宁波驾校又称专家指定程序调查法。这种方法主要是调查人员根据既定程序起草调查问卷,并通过信函咨询专家组成员;专家根据自己丰富的知识水平和生活经验对不同的指标进行评分,并反馈给调查人员。道路数据采集阶段:以40km/h的速度在选定的道路上平稳驾驶车辆,一人在副驾驶中使用尼康d7100摄像头从驾驶员的角度拍照。
4、应适当控制树干 对于树冠和树干较大的树木,如梧桐,在修剪和养护期间应适当控制树干,以确保一定比例的天空,并在交通安全和道路绿化设计之间实现平衡。在不影响城市道路交通安全的情况下,建议以15-25m可控高度的乔木植被为主体。通过SBE方法,树高对驾驶员视力的影响在20米范围内随树高的增加而增加,超过20米时影响更大。随着树高的增加,树高对视觉的影响趋于平缓。尽管躯干的能见度不如前三个指标有影响,但随着躯干能见度的增加,对视力的影响也会增加。SBE试验保留了绿化带的高度、冠幅、树形、天空比例和树干能见度。计算各指标的集中度、分散度和变异系数后,按数字顺序排列各指标的特征值,最后删除分散度大、集中度小的颜色和间距（表）。研究人员将根据专家意见对指标的集中、分散和协调进行综合分析,最终确定影响较大的测试指标。
5、SBE法（和美学评价法）允许评委根据道路植物对视觉的影响（五个实验指标 实验原理:SBE法（和美感评价法）允许评委根据道路植物对视觉的影响（五个实验指标:高度、树冠宽度、树干能见度、天空比例和树形）进行判断,以幻灯片为媒介对各景观指标的综合影响进行评分,得分范围为1~10分。准备100张道路景观图片,并根据道路牌进行以下分类和比较。当驾驶员在驾驶时,20米以内的树高对驾驶员视力的影响随着值的增加而增加,超过20米。随着树高的增加,树高对视觉的影响趋于平缓。
6、较大的是试验性道路绿化带 最后,根据被选中的概率,较大的是试验性道路绿化带。考虑树形和树冠宽度/道路宽度的组合,即考虑绿化带占用的边缘车道空间大小。随着树冠宽度/道路宽度的增加,绿化带对驾驶员视力的影响一般逐渐增大,不同树形的生长速率为伞形、圆锥形和球形。近年来,由于道路绿化不当造成的交通事故呈上升趋势。由于道路绿化不当造成的交通事故在全国各地很常见。城市道路绿化对交通安全的负面影响逐渐浮出水面,引起了公众的关注。城市道路是一种交通空间,保证交通空间的安全应该成为道路绿化设计的首要原则,道路绿化在很大程度上影响着驾驶员的注意力,从而影响驾驶员的判断能力。因此,有必要研究道路绿化与交通安全的关系。道路进行植物景观美化时,应合理选择各绿化带的具体因子水平,科学选择和配置植物,通过相应的技术措施创造出适合驾驶员视觉的植被组合。
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